 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
|
|
 KLIKNI NA ZASTAVICU ZA VIŠE INFORMACIJA |
|
|||
 |
|
|||
• Udaljenost od centra: 3,5 NM
• Maximalna dubina: 37 metara
• Minimalna dubina: 34 metra
• Dužina: 25 metara
• Širina: 6 metara
Radni brod za vađenje pijeska sa morskog dna, potonuo šezdesetih godina prošlog stoljeća, zbog preopterećenja i lošeg vremena došlo je do pucanja pramćanog dijela i prodora vode. Izuzetno je bogata ribom i obićno vrlo dobre vidljivosti. Od stalnih stanovnika olupine tu su najčešće ugori, škarpine, hlapovi, rakovice i morske mačke.
Oko olupine može se naći i dosta penatula.
Olupina je sigurna i pogodna za ronjenja svih kategorija od AOW i više, također je vrlo dobra za napredne ili tehničke tečajeve. Zbog relativne blizine obale moguća su ronjenja i kod nešto lošijih vremenskih uvijeta.
• Udaljenost od centra: 2,5 NM
• Maximalna dubina: 38 metara
• Minimalna dubina: 35 metra
• Dužina: 26 metara
• Širina: 6 metara
Potopljena je krajem II. Svetskog rata van kupališta Stoja.
Pretpostavlja se da je to jedna od 7 njemačkih podmornica, koje su sami potopili neposredno prije završetka rata.
Podmornica nije kompletna, nađen je samo njen krmeni dio koji je otvoren i mogu se vidjeti 2 diesel motora. Moguće je ronjenje i po otežanim vremenskim uvjetima jer je relativno blizu obale.
Na samoj podmornici još su vidljivi ostaci granata i otvori za zrak.
Zbog pješčanog dna, kao i podvodnih morskih struja često je nešto slabija vidljivost.
Ronjenje na podmornici je relativno lako i jednostavno što omogućava ronjenje i manje iskusnim roniocima uz pratnju naši voditelja
• Udaljenost od centra: 6,5 NM
• Maximalna dubina: 42 metra
• Minimalna dubina: 33 metra
• Dužina: 60 metara
• Širina: 9 metara
Talijanski trgovački parobrod, potonuo 18.01.1915godine.
Prevozio je teret iz Trsta za Tunis. Zbog velikog nevremena koje je vladalo u to vrijeme na Sjevernom Jadranu, kapetan je odlučio skloniti se u pulsku luku.
Vozeći ka pulskoj luci naišao je na minu koja mu je raznesla pramac i brod je potonuo na mjestu na kojem se i sada nalazi. Za vrijeme ronjenja može se ulaziti u olupinu, koja je dosta široka i sigurna, pocijeloj njenoj dužini. Zbog svoje ljepote, sigurnosti i jednostavnosti olupina Varese je izuzetno tražena od strane ronioca. Pogodna je za sve vrste klasičnog i tehničkog ronjenja, kao i za tečajeve Nitrox ili Trimix.
• Udaljenost od centra: 5 NM
• Maximalna dubina: 45 metara
• Minimalna dubina: 42 metra
• Dužina: 22 metra
• Širina: 4,80 metara
Talijanska torpiljerka, koja je bila naoružana sa dva pramčana torpeda, a opsluživalo ju je 14 članova posade.
Izgrađena je 29.08.1889, a potopljena je 23.08.1914. godine u 2,30 min. naletivši na vlastitu minu.
Brd je potonuo oko 3,00 sati. Kapetan J.O. Krieg uspio je poslati svjetlosni signal za pomoć i spustiti čamac za spašavanje. Zbog jake bure i velikih valova uskoro se i čamac za spasavanje je ubrzo bio uništen tako da se posada morala boriti sa morem i nevremenom.
U 08,45 min. stigla je pomoć i to torpedni čamci broj 20 i 30 koji su spasili komandanta i 6 članova posade dok se 11 članova utopilo.
Pramčani dio je kompletan, u kojem se još vidi i jedan torpedo, dok je od krmenog dijela ostala samo pogonska osovina sa elisom.
Zbog velike dubine preporuča se samo za iskusne ronioce, obično je dobra vidljivost, a od specifičnosti, pored mnoštva riba i rakova može se naći dosta penatula.
• Udaljenost od centra: 9 NM
• Maximalna dubina: 44 metra
• Minimalna dubina:36 metara
• Dužina: 50 metara
• Širina: 8 metara
Trgovački parobrod nepoznatog imena. Smatra se jednim od prvih brodova koji je potonuo na ovom području početkom I. Svjetskog rata. Brod je tijekom svoje povijesti više puta mijenjao svoje vlasnike i zastave, pa se ne može sa sigurnošću utvrditi njegov zadnji naziv.
Izgrađen je u engleskom brodogradilišu i opremljen je engleskim motorima J. Gilmore, po čemu smo ga i mi nazvali. Brod je kompletan, dobro očuvan i moguć je ulazak u olupinu. Uglanom je dobra vidljivost i vrlo slabe struje.
• Udaljenost od centra: 12 NM
• Maximalna dubina: 43 metra
• Minimalna dubina: 35 metara
• Dužina:99 metara
• Širina: 11,5 metara
Austrougarski trgovački brod, sagrađen 1882. godine, potonuo 06.12.1898. godine, nakon sudara sa talijanskim brodom Capraia, na putu iz Venecije za New York.
Olupina je iz dva dijela i to pramac dužine cca 10 metara te nakon 10-ak metara nalazi se ostali dio olupine. Moguće je ronjenje kroz olupinu zbog njene veličine i prohodnosti.
Na olupini je vidljiv tip sidra kojise ne proizvode već više od 100 godina.
• Udaljenost od centra: 8,5 NM
• Maximalna dubina: 43 metra
• Minimalna dubina: 36 metara
• Dužina:61 metara
• Širina: 8 metara
Teretni parobrod, sagrađen 1864 g. vlasništvo Austro-Ugarske trgovačke mornarice.
Potonuo 17.11.1914.g. naišavši na minu dok jevozio na relaciji dall Arsa – Trieste.
Od jačine eksplozije pramac mu se odvojio od ostatka trupa i leži cca 10 metara udaljen od broda.
Brod leži u pravilnom položaju vrlo lijep za ronjenje sa mogučnosti ulaska u pojedine dijelove broda.
Nešto malo ribarskih mreže koje se nalaze na olupini ne predstavljaju nikakvu opasnost za ronioce, već samo obogaćuju ukupni dojam.
• Udaljenost od centra: 15 NM
• Maximalna dubina: 55 metra
• Minimalna dubina: 44 metara
• Dužina:85 metara
• Širina:8 metara
Talijanski razarač izgrađen 1913 u Genovi, porinut u more 15.08.1914g. , a potonuo 16.11.1918 g.
Nakon objave završetka rata brod je iz Pule krenuo za Rijeku prateći raspored minskih polja.
Oko 2 NM izvan Ližnjana zahvatio je rubnu minu na četvrtom minskom polju koja ga je presjekla na dva dijela. Veći pramčani dio ,oko 50 met. dužine, nalazi se sjevernije na dubini od maksimalno 55 metara okrenut naopačke, sa puknučem oplate trupa kroz koje se mogu vidjeti topovskr granate složene u pramčanom skladištu. Krmeni dio, oko 30 metara dužine, leži oko300 metara južnije i u pravilnom je položaju sa nešto manjom dubinom. Maksimalna dubina je 50 metara, a minimalna 45 metara. Dobro je očuvan i kompletan krmeni top.
• Udaljenost od centra: 14 NM
• Maximalna dubina: 39 metra
• Minimalna dubina: 28 metara
• Dužina:89 metara
• Širina: 11,5 metara
Austrijski putnički brod, najpopularnija ronilačka destinacija u Istri.
Izgrađen g., a potonuo naletivši na minu 23.08.1914.g.
Prevozi je članove obitelji Austrijskih oficira na ruti Boka Kotorska – Mali Lošinj – Trst.
U želji da skrati vrijeme putovanja brod je pokušao proći kroz minsko polje 9 NM izvan Rovinja jer je tom rutom, navodno neposredno prije njega, prošao i jedan trgovački brod. Lijevim bokom oko sredine broda brod je dodirnuo jednu minu i u vrlo kratkom roku potonuo.
Brod je pod zaštitom Ministarstva kulture Republike Hrvatske. Ronjenje je moguće samo preko ronilačkih centara koji posjeduju posebno odobrenje Ministarstva kulture, ulazak u brod je dozvoljen samo kroz prve dvije palube iz sigurnosnih razloga.
Brod leži u pravilnom položaju vrlo dobro očuvan i omogućava nezaboravan užitak svakom roniocu.
• Udaljenost od centra: 9 NM
• Maximalna dubina: 48 metra
• Minimalna dubina: 38 metara
• Dužina:70 metara
• Širina: 11,5 metara
Trgovački brod potonu 1943 naletivši na minu.
Pramac mu je odvojen i udaljen nekoliko metara od ostatka broda. Brod leži u pravilnom položaju, uvijek izuzetna dobra vidljivost, slabe struje i veliko bogatstvo ribe.Moguć je ulazak u olupinu koja je vrlo dobro očuvana i kompletna. Olupina je pogodna za tehnička ronjenja, i zbog dubine, zahtjeva nešto više iskustva od ronioca.
• Udaljenost od centra: 4 NM
• Maximalna dubina: 37 metra
• Minimalna dubina: 35 metara
• Dužina:15 metara
• Širina: 3,5 metara
Brod tegljač, uglavnom namjenjen za pomaganje u manevriranju večih brodova u lukama.
Potopljen 60-tih godina prošlog stoljeća, i na pjeskovitom dnu leži u pravilnom položaju.
Zbog male veličine nikje moguć ulazak u olupinu već se ronjenje odvije isključivo po i oko olupine.
Najveća atrakcije su ribe koje nastanjuju, ovu malu ali zbog bogatstva ribljeg fonda, vrlo atraktivnu olupinu.
Vrlo je pogodna za ronioce koji su tek savladali tehnike ronjenja na olupinama ili većim dubinama, ili za završetak takvih tečajeva.
• Udaljenost od centra: 14 NM
• Maximalna dubina: 38 metra
• Minimalna dubina: 32 metara
• Dužina:73 metara
• Širina: 7,5 metara
Talijanski minolovac izgrađen 12.09.1913g, a potopljen 17.08.1944g. Do 1929.g. brod je nosio ime “Pilade Bronzetti”, a od 1929g. mijenja naziv u Giuseppe Dezza, te u Rujnu 1943.g. prelazi u 9. torpednu flotu Njemačke i mijenja naziv u “TA35”.
Potopio ga je engleski avion koji ga je uočio za vrijeme redovnog izviđačkog leta. Torpedo je brod prepolovilo te se pramac i krma nalaze međusobno udaljeni oko 50 metara.
Roni se uglavnom na krmenom dijelu koji je zanimljiviji, leži u pravilnom položaju sa dobro vidljivim krmenim topom i protuavionskim mitraljezima.
Udaljenost od centra 10 NM
Maksimana dubina 36 metara
Minimalna dubina 33 metara
Dužina 20 metara
Širina 5 metara
Drveni jedrenjak sa metalnim jarbolom, potonuo krajem pedesetih godina.
Brod je dijelomično istrunuo, tako da su vidljiva rebra broda sa dijelovima oplate, kobilica i jarbol, a jedan dio toga prekriven je ribarskim mrežama tako da cijela olupina stvara sliku potonulih gusarskih brodova. Brod je bogat ribom, koja još obogaćuje ukupan dojam, nije zahtjevan I omogućava ronjenje I za manje iskusne ronioce.